Mobility Hub Zugo Nord / Hosoya Schaefer Architects

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Descrizione testuale fornita dagli architetti. Il Mobility Hub Zug Nord (MHZN) è allo stesso tempo un hub della mobilità, una struttura di parcheggio, un’area commerciale e uno spazio pubblico. Situato all'ingresso del TechCluster Zug e del distretto urbano di Zug Nord, il MHZN offre parcheggi per i dipendenti del TechCluster e per il pubblico, nonché possibilità di trasferimento in bicicletta, scooter, autobus o un futuro servizio navetta autonomo . Dotato di pergolato fotovoltaico, collegamento alla rete energetica locale, colonnine di ricarica e flessibilità per il parcheggio autonomo dei veicoli, l'edificio è stato progettato con lungimiranza anche dal punto di vista tecnico.

Un negozio specializzato per artigiani e un bistrot danno nuova vita alla zona. Contesto. L'MHNZ fa parte del progetto di sviluppo TechCluster Zug, che in più fasi trasformerà l'area industriale di V-Zug in un luogo orientato al futuro per l'industria urbana. I processi industriali vengono verticalizzati, alle nuove aziende viene offerto spazio e vengono resi possibili altri usi urbani, compresi gli appartamenti. La trasformazione è stata supervisionata da Hosoya Schaefer Architects sin dalla vincita del concorso internazionale nel 2013 e si prevede che sarà completata entro il 2048.

Facciata. Un rivestimento in lamelle di legno funge da protezione dalla privacy e dall'abbagliamento e tiene conto del desiderio della massima sostenibilità possibile. Divise per piano, con orientamenti alternati e assemblate da doghe piccole e larghe, le lamelle danno un'impressione diversa da ogni direzione, passando da opache a trasparenti. La facciata appare finemente strutturata e sembra iniziare a muoversi al passaggio. Per la superficie in legno di 2'254 m2 sono stati utilizzati circa 100 m3 di abete rosso o abete rosso provenienti da boschi svizzeri.

La facciata è completata da protezioni antiabbagliamento e cavi di sicurezza nella zona del parapetto. Il ponte. La passerella si allontana dall'edificio come un'estensione del balcone che conduce in un'elegante trave curva a S dall'altra parte della strada e collega l'area TechCluster con l'area carrabile al primo piano. Il ponte è un telaio a tre campate con campate di 20, 31 e 13 me richiedeva una cassaforma estremamente precisa per garantirne la forma snella. La trave precompressa ha sezione a T con altezza e larghezza variabili. La trave del ponte precompresso è collegata alle colonne, alla fondazione della scala e all'edificio per formare una struttura monolitica.

Calcestruzzo/Struttura. La base dell'edificio fino al soffitto del piano di vendita è realizzata in calcestruzzo gettato in opera e coibentata all'interno. Sopra si trova una struttura in acciaio con posti auto senza colonne, inclinati e orizzontali che si sviluppano a spirale verso l'alto. I suoi carichi vengono trasferiti ai caratteristici supporti a forma di V tramite una trave circostante, che nel piano della facciata si è spostata leggermente verso l'interno conferendo all'edificio una certa leggerezza. Le rampe dei piani inferiore e superiore riflettono l'oscillazione del ponte pedonale e, come la torre e il pozzo dell'ascensore, sono articolate con matrici.

Segnaletica. La segnaletica sottile ma forte e chiara sottolinea il concetto minimalista di materiali e colori dell'edificio. Tipografia e pittogrammi in nero e sfumature di grigio vengono applicati direttamente sulle superfici verticali e orizzontali, riducendo la sovrapposizione delle informazioni. La massiccia segnaletica in alluminio fissata alle pareti di cemento strutturato della torre dell'ascensore posiziona l'edificio nel quartiere. Gli elementi statici e dinamici della segnaletica e del sistema di guida al parcheggio sono coordinati.